關于蓄電池干燥發生的過程步驟

蓄電池鉛膏干燥發生的過程與和膏過程相反，干燥過程的這一步是：a．首先水從毛細管孔空間里蒸發出來（先是大孔而后是小孔）;b．其次水從粒子間的液膜（很薄的液膜）里蒸發出來，一開始作為這些薄膜厚度減少的結果，導致孔的橫截面減少，終導致蓄電池鉛膏的收縮，若這些在鉛膏中的體積減少是陡然地發生（巨大的）變化，那就會導致鉛膏的破裂或者甚至某些部分的鉛膏離開板柵而脫落；c．再則干燥三步從楔形回紋里發生蒸發，無論是鉛膏體積還是孔隙率都在這一步仍然保持不變。上述過程由于水的蒸發，結果形成孔的半徑和孔體積，通過檢查發現仍有些區別?？梢钥闯觯核趾康臏p少形成大小尺寸的孔，首先是干涸，然后才是小孔中的干棄。其水量在鉛膏中是11.3%；形成的孔會大于0.34um的孔徑，那些孔相應在鉛膏中含水量為3.9％。

蓄電池組多數以不同單體串聯使用，如汽車的24V、叉車蓄電池的48V、電動球車的72V一樣，通過近幾年的運行調查，有許多蓄電池組并未運行在規定的電氣參數之下，使蓄電池組處于過充、欠充等不正常的狀態。主要原因是：維護不到位，儀表不準，未隨環境變化及時調整運行參數。運行參數對蓄電池組的壽命、容量等有很大的影響。

蓄電池的壽命受浮充電壓的影響，蓄電池組浮充電壓在2.23V時達到100％壽命，當電壓升高至2.30V時其壽命降低至75％。儀表測量不準確也對蓄電池組造成很大的影響，如某蓄電池組103只，按廠家說明書浮充電壓為2.25V，蓄電池組浮充電壓為231.75V，其直流屏電壓表指示為232V，但在檢查時對蓄電池進行抽查時發現大部分蓄電池運行電壓為2.15～2.20V，后用電壓表測量其充電機實際輸出電壓只有219V。經了解這組蓄電池自投入運行5年來運行參數從未進行調整，造成了蓄電池組的長期欠充電。